Resumen del rally de montecarlo con todos los coches nuevos y sus respectivos pilotos.

Diámetro / carrera	83 mm / 73,8 mm
Potencia (máx.)	315 cv (232 kW) a 6.200 rpm
Par (máx.)	315 cv (232 kW) a 6.200 rpm
Transmisión	En las cuatro ruedas
Cambio	Secuencial, seis velocidades y marcha atrás
Diferenciales	Mecánicos adelante y atrás
Embrague	Doble disco de metal sinterizado
Suspensión	Tirantes MacPherson con amortiguadores ajustables
Dirección	Hidráulica asistida de piñón y cremallera
Frenos	Discos de frenos ventilados (355 mm de diámetro de los delanteros en asfalto)
Llantas	8 x 18 pulgadas en asfalto, 7 x 15 pulgadas en tierra
Longitud	3.976 mm
Anchura	1.820 mm
Distancia entre ejes	2.480 mm
Peso	El peso mínimo regulado por la normativa FIA es de mínimo 1.200 kg (1.360 kg con piloto)

Diámetro / carrera	82 mm / 75,5 mm
Potencia (máx.)	300 cv (223 kW) a 6.000 rpm
Par (máx.)	350 Nm a 3.250 rpm
Transmisión	En las cuatro ruedas
Cambio	Secuencial, seis velocidades y marcha atrás
Diferenciales	Mecánicos adelante y atrás, autoblocante
Embrague	Cerametálico de doble disco
Suspensión	Tirantes MacPherson con amortiguadores ajustables
Dirección	Hidráulica asistida de piñón y cremallera
Frenos	Discos ventilados. Diámetro delanteros 355mm (asfalto) 300mm (tierra). Diámetro traseros 300mm. Pinzas de cuatro pistones (refrigerados por agua en asfalto)
Llantas	8 x 18 pulgadas en asfalto, 7 x 15 pulgadas en tierra
Longitud	3.948 mm
Anchura	1.820 mm
Distancia entre ejes	2.461 mm
Peso	El peso mínimo regulado por la normativa FIA es de mínimo 1.200 kg (1.360 kg con piloto)

Motor	Cuatro cilindros en línea, 1.6 litros, turboalimentado
Diámetro / carrera	83 mm / 73.9 mm
Potencia (máx.)	300 cv (223 kW) a 6.000 rpm
Par (máx.)	450 Nm a 4.000 rpm
Transmisión	En las cuatro ruedas
Cambio	Secuencial, seis velocidades y marcha atrás
Diferenciales	Mecánicos adelante y atrás
Embrague	Doble disco de M-Sport / AP Racing
Suspensión	Tirantes MacPherson con amortiguadores ajustables
Dirección	Hidráulica asistida de piñón y cremallera
Frenos	Discos de frenos ventilados Brembo con pinzas de cuatro pistones en todos los rallyes. El diámetro de los discos en tierra es de 300 mm y de 355 mm en asfalto
Llantas	8 x 18 pulgadas en asfalto, 7 x 15 pulgadas en tierra
Longitud	3.963 mm
Anchura	1.820 mm
Distancia entre ejes	2.480 mm
Peso	El peso mínimo regulado por la normativa FIA es de mínimo 1.200 kg (1.360 kg con piloto)

Motor	Cuatro cilindros en línea, 1.6 litros, turboalimentado
Diámetro / carrera	84 mm / 72 mm
Potencia (máx.)	300 cv (200 kW) a 6.000 rpm
Par (máx.)	400 Nm a 5.000 rpm
Brida restrictiva	33 mm (normativa FIA)
Transmisión	En las cuatro ruedas
Cambio	Secuencial, seis velocidades y marcha atrás
Diferenciales	Mecánicos adelante y atrás
Embrague	Cerametálico de doble disco
Suspensión	Tirantes MacPherson con amortiguadores ajustables
Dirección	Hidráulica asistida de piñón y cremallera
Frenos	Discos de frenos ventilados Brembo (355 mm en asfalto; 300 mm en tierra) con pinzas de cuatro pistones refrigerados con aire
Llantas	8 x 18 pulgadas en asfalto, 7 x 15 pulgadas en tierra
Longitud	4.030 mm
Anchura	1.820 mm
Distancia entre ejes	2.525 mm
Peso	El peso mínimo regulado por la normativa FIA es de mínimo 1.200 kg (1.360 kg con piloto)

Tercera parte de accidentes en los rallyes. Esto suele pasar cuando no te concentras en lo que haces.

Y esta es la segunda parte de los accidentes que se han visto en los Rallyes

Mads Østberg, (11 de octubre de 1987, Noruega), es un piloto de rally noruego que actualmente compite en el Campeonato Mundial de Rally, donde ha obtenido una victoria y 11 podios, así como el cuarto puesto de campeonato en 2012, el quinto en 2014 y el sexto en 2011 y 2013.

Aqui les dejo la primera parte de los peores accidentes que se han visto en los Rallyes

Daniel Sordo Castillo, más conocido como Dani Sordo, es un piloto de rally español originario de Puente San Miguel, donde además reside. Inició su carrera deportiva con doce años en la disciplina de motocross, posteriormente se pasó al karting y en 1999 al automovilismo donde ha competido tanto en rally como en pruebas de montaña. Comenzó su trayectoria en rally en pruebas regionales. En 2002 dio el salto al Campeonato de España de Rally, donde sumó un total de ocho triunfos y obtuvo el título en 2005. Ese mismo año logró el Campeonato Mundial de Rally Junior, también con la marca Citroen. Como consecuencia, consiguió un asiento como piloto oficial  para la temporada 2006, teniendo de compañero al francés Sebastien Loeb. Luego de varias temporadas en el Citroen World Rally Team, el piloto fichó por MINI en 2011, para regresar de nuevo a Citroën en 2013 y en 2014 fue contratado por Hyundai. También hizo una breve aparición con Ford en 2012 en el Rally de Argentina en sustitución de Jari-Matti Latvala.

Ha disputado 110 pruebas en el campeonato del mundo, y ha logrado una victoria en el Rally de Alemania de 2013 y 36 podios. Junto a Carlos Sainz y Jesus Puras, es uno de los tres pilotos españoles que ha ganado algún rally en el Campeonato Mundial de Rally. También disputó el IRC en 2012 donde logró la victoria en el Rally de Córcega.

Mikko Hirvonen es un piloto finlandés de rally, que ha participado desde 2002 hasta 2014 en el Campeonato Mundial de Rally . Durante su trayectoria en el mundial fue piloto oficial de Subaru, Ford y Citroen, disputando un total de 163 carreras y logrando quince victorias, sesenta y nueve podios y fue subcampeón en cuatro ocasiones: 2008, 2009, 2011 y 2012. También fue piloto de Skoda y M-Sport.

Fue campeón de Finladia de Rally  en 2002 en la categoría de grupo A (menos de 2000 cc) y ese mismo año debutó en el mundial en el Rally de Finlandia de 2002. Dos años después consiguió su primer podio: un tercer puesto en el Rally Cataluña. Al año siguiente ya con Ford, logró su primera victoria: Rally de Australia de 2006, con el Ford Focus RS WRC 06. Con Ford logró la mayoría de sus victorias, doce con el Ford Focus RS WRC y dos con el Ford Fiesta RS WRC. Con Citroën logró su última victoria, en el Rally de Cerdeña de 2012.

Thierry Neuville es piloto de rally belga que ha competido en diferentes competiciones de rally. Participó en el IRC desde 2009 hasta 2011 donde consiguió dos victorias, Córcega y San Remo, y el quinto puesto en el campeonato 2011. Debutó en el Campeonato del Mundo de Rally en el Rally de Cataluña 2009. En 2012 fue piloto titular del Citroen Junior Team en el Campeonato Mundial de Rally, el segundo equipo de la marca francesa, lo que le permitió debutar con un World Rally Car. Ese mismo año hizo dos rallies con el Qatar World Rally Team. El piloto pasó a dicho equipo en 2013, con el que logró el subcampeonato y en 2014 compite con Hyundai.

Jari-Matti Latvala es un piloto finlandés de rally que compite en el Campeonato Mundial de Rally donde ha sido subcampeón en 2010 y ha logrado once victorias y cuarenta y cinco podios en 140 participaciones. Fue piloto de Stobart Ford en 2006 y 2007, de Ford World Rally Team desde 2008 hasta 2012 y desde 2013 compite con Volkswagen.

Debutó en el campeonato del mundo en 2002 y obtuvo su primera victoria en el Rally de Suecia de 2008 con veintidós años convirtiéndose en el piloto más joven de la historia del certamen en lograrlo, superando a su compatriota Henri Toivonen que ostentaba la marca desde 1980.

Carlos Sainz tenía que recuperar el tiempo perdido, y cuando iba en plena remontada se cruzo una oveja en su camino y la atropeyaron sin poder ellos hacer nada, con el parachoques delantero, con el intercoler roto y sin frenos consiguieron terminar la etapa aunque no consiguieron la victoria, esa es una de las muchas cosas malas que le ha pasado a Carlos Sainz en su carrera.

Park murió como consecuencia de las leseiones ocasionadas por un accidente en el tramo Margam Park del Rally de Gran Bretaña del 2005. De esta manera el equipo se retiró de la prueba y la organización la dio por finalizada a falta de dos tramos

Toivonen, conduciendo un Lancia Delta S4, falleció el 2 de mayo de 1986 durante la disputa del Rally de Córcega del que era líder. Junto a él también falleció su copiloto el norteamericano Sergio Cresto. El coche conducido por Henri se salió en una curva cayendo por un precipicio y explotando. El accidente no fue presenciado por testigo alguno siendo la explosión tan potente que tan sólo se recuperó el chasis del vehículo, ambas causas hicieron imposible determinar los motivos del accidente. Pocas horas después del incidente, el presidente de la FISA, Jean-Marie Balestre comunicó la prohibición de los coches del Grupo B para la siguiente temporada.

En el Rally de Gran Bretaña el español pierde el campeonato prácticamente ganado, a 500 metros del final del último tramo, al romperse una biela de su Corolla. Aunque se puede creer que podría haber ganado si hubiese empujado el coche esos 500 metros, lo cierto es que el rally no se terminaba hasta llegar al último enlace que se encontraba a unos 70 km de distancia, evidentemente dicha distancia no podría ser cubierta empujando el coche en los apenas 20 min que disponían. Este incidente es recordado como un momento de auténtica mala suerte de la carrera de Carlos Sainz. Las imágenes de ese momento fueron captadas por las cámaras de televisión allí situadas, ya que al ser el final del rally se conocería el campeón nada más pasar los primeros coches, y por desgracia para Sainz el coche se paró allí mismo, siendo el título de ese año para Tommi Makinen, que curiosamente en ese rally también se retiró, por un golpe contra un bloque de hormigón que le destrozó la rueda trasera derecha de su Mitsubishi Lancer Evo IV.

 Ahora os contare algunos de los sucesos mas importantes que han ocurrido en el Mundial de Rallyes como; accidentes, salidas de pista y mas curiosidades.

Rally de Monte-Carlo 2014.

Sebastien Ogier Onboard en el Rally de Monte-carlo en el que quedó primero por delante de Sebastien Loeb.

La categoría Grupo B fue prohibida para que no hubiera más muertes y tener mas seguridad tanto para los pilotos como para los aficionados.

Sébastien Ogier (17 de diciembre de 1983, Gap (Altos Alpes), Francia) es un piloto de rallyes francés. Obtuvo el Campeonato Mundial de Rally Junior en 2008, tras lo cual ha disputado el Campeonato Mundial de Rally desde 2009, donde ha logrado 16 victorias y 24 podios.

Compitió con el equipo Citroen desde 2009 hasta 2010, con el que resultó cuarto y tercero respectivamente. En 2012 fichó por Volkswagen, con el que realizó una temporada de transición compitiendo con un Skoda Fabia S2000. En la temporada 2013 adoptó el Volkswagen Polo R WRC, obteniendo el título con nueve victorias y 13 carreras.

Sébastien Loeb es un piloto francés de automovilismo, cuya carrera deportiva se ha desarrollado primordialmente en las competencias de rally, en donde participó en el Campeonato Mundial de la especialidad con el equipo de Citroen World Rally Team, mientras que en competencias de pista participa con la misma escudería y con su propio equipo Sebastien Loeb Racing.

En 2011 se convirtió en el piloto más laureado de la historia del automovilismo, cuando obtuvo su octavo título mundial de rally. Ostenta el récord de títulos en el Campeonato Mundial de Rally (WRC, por sus siglas en inglés) con nueve campeonatos, los cuales obtuvo de forma consecutiva de 2004 a 2012, así como los récords de victorias en competencias de rally con setenta y ocho, de podios con ciento dieciséis y de victorias en tramos con novecientos.

Petter Solberg  es un piloto de rally  noruego que ha competido en el Campeonato Mundial de Rally donde ganó el título de pilotos en 2003. Fue piloto oficial de Ford y Subaru, equipo con el que compitió ocho temporadas (entre 2001 y 2008) y con el que logró trece victorias, el campeonato y el subcampeonato en tres ocasiones: 2002, 2004 y 2005. Tras la retirada de Subaru en 2008, compitió como piloto privado con su propio equipo, el Petter Solberg World Rally Team, con vehículos de la marca Citroën, logrando doce podios. En 2012 regresó a Ford, donde sumó otros cinco podios. La marcha de Ford ese año propició también su salida del campeonato. A lo largo de su trayectoria participó en un total de 188 pruebas y consiguió trece victorias, cincuenta y dos podios y el campeonato del mundo en 2003.

Marcus Gronholm
En 1999, el equipo oficial Peugeot del Campeonato Mundial de Rally se interesó por sus servicios. Al año siguiente ganó su primer Campeonato Mundial al mando de un Peugeot 206 WRC con Timo Rautiainen como copiloto, al obtener cuatro victorias y tres segundos puestos. En 2001 resultó cuarto con tres victorias y numerosos abandonos. El finlandés dominó el campeonato 2002, donde logró cinco victorias y nueve podios en 14 carreras

Richard Burns fue un piloto de rally británico. En 2001 se convirtió en el segundo británico en ganar el Campeonato Mundial de Rally al volante de un Subaru Impreza WRC, siendo el primero en lograrlo su compatriota Colin Mcrae, en 1995.

Durante su carrera se adjudicó un total de 10 pruebas y fue subcampeón del mundo en 1999 y 2000. En su última temporada a bordo de un Peugeot 206, en un enlace (tramo entre una especial y otra), sufrió fuertes mareos. Después de realizársele exámenes, se le detectó un tumor cerebral, motivo por el cual abandonó el Campeonato Mundial ese año. A pesar de que existía un buen pronóstico de recuperarse y volver a correr, el tumor deterioró su salud física, alejándolo de un posible retorno. Richard Burns murió a la edad de 34 años en Inglaterra. Su particular estilo de manejo agresivo y con mucha técnica, su seriedad y su pasión por el rally lo convirtieron en uno de los pilotos más admirados y veloces del Campeonato Mundial.

Marcus Gronholm (nacido el 5 de febrero de 1968 en Kauniainen, Finlandia) es un piloto de rally que compitió en el Campeonato Mundial de Rally desde 1989 hasta 2007. Ganó el título de pilotos en 2000 y 2002 con Peugeot, y fue subcampeón en 2006 y 2007 con Ford.

En su carrera mundialista, Grönholm obtuvo un total de 30 victorias, 61 podios y 540 scratches. Entre sus triunfos se destacan siete en el Rally de Finlandia, cinco en el Rally de Suecia, dos en el Rally Acrópolis, dos en el Rally de Gran Bretaña y uno en el Rally de Monte Carlo. Su principal copiloto fue Timo Rautiainen que además es su cuñado.¹

Asimismo, el finlandés ganó la Carrera de Campeones individual en 2002 y la de equipos en 2006. También obtuvo medallas en los X Games de Los Ángeles y ganó cinco carreras del Campeonato Global de Rallycross.

Tommi Mäkinen ganó su último título Mundial ganando en Monte Carlo, Suecia, Nueva Zelanda e Italia y con tres terceros puesto en España, Grecia y Australia. Más tarde en 2001, quedaría tercero en el Mundial y se retiraría en 2003.

Tommi Mäkinen conquistó su tercer título mundial ganando en Suecia, Argentina, Finlandia, Italia y Australia y con dos terceros puestos en España y Nueva Zelanda, ganó el título en la última prueba del mundial gracias a que Carlos Sainz se le paró el coche a 500 metros del final cuando iba a ser campeón Carlos Sainz. Fue un Mundial muy reñido entre estos dos pilotos.

Tommi Mäkinen ganó su segundo titulo mundial quedando primero en el Rally de Portugal, Rally de Cataluña, Rally de Argentina y en el Rally de Finlandia y con cuatro terceros puestos en Monte Carlo, Suecia, Grecia e Italia.

Tommi Mäkinen nacido el 26 de junio de 1964, Puppola,Finlandia,) es un piloto de rally actualmente retirado que ha competido en el Campeonato Mundial de Rally desde 1983 a 2003. Ganó cuatro veces el Campeonato Mundial de Rally, de forma consecutiva entre 1996 y 1999, siempre a los mandos de un Mitsubishi Lancer Evolution, y finalizó tercero en 2001 y quinto en 1995 y 2000. Mäkinen es el quinto piloto con más carreras ganadas del Campeonato Mundial de Rally con 24, por detrás de Sébatien Loeb, Marcus Gronhlom, Carlos Sainz y Colin Mcrae. Entre sus éxitos se destacan cuatro victorias en el Rally de Monte Carlo, cuatro en el Rally de los 1000 Lagos, tres en el Rally de Suecia y dos en el Rally Safari. En su carrera mundialista, Mäkinen logró 45 podios y venció en 362 tramos en las 139 pruebas disputadas.

Colin McRae, (Lanark, Escocia, 5 de Agosto de 1968 — 15 de Septiembre de 2007) fue un piloto escocés de rally, hijo del también piloto Jimmy Mcrae, quien fuera cinco veces campeón del Campeonato Británico. Colin fue campeón del mundo en el año 1995, subcampeón en los años 1996, 1997 y 2001 y tercero en el año 1998. Colaboró en la consecución del título de constructores por parte de Subaru en los años 1995, 1996 y 1997 y por parte de Citroen en 2003. Fue investido miembro de la Orden del Imperio Briitánico por la reina Isabel ll en 1996. Militó en los equipos Subaru, Citroen y Ford a lo largo de 146 carreras de rally, de las cuales ganó 25 y finalizó en el podio en 42 ocasiones.

Falleció en 2007 en un accidente de helicoptero, cerca de su ciudad natal Lanark.

Didier Auriol es un piloto de rally Cmpeonato Mundial de Rally, donde obtuvo 20 victorias, 53 podios y 554 scratches, resultando campeón en 1994, segundo en 1990 y tercero en 1991, 1992, 1993 y 1999.

Auriol es el mayor triunfador del Rally de Córcega, con seis victorias en 1988, 1989, 1990, 1992, 1994 y 1995. También venció tres veces en el Rally de Montecarlo, tres en el Rally de San Remo, dos en el Rally de Cataluña y dos en el Rally de Argentina.

Su etapa más exitosa en el Campeonato Mundial de Rally la realizó como piloto oficial de Lancia y Toyota, aunque pilotó para varias otras marcas. Además, ganó cuatro ediciones de la Carrera de Campeones en 1993, 1994, 1996 y 1999.

Carlos Sainz ganó su segundo Título Mundial a manos de un Toyota Celica GT4, ese sería su último título, pero pudo haber ganado mas títulos de no ser por los problemas que tuvo al final de los campeonatos y la mala suerte que le acompañaba siempre. Aun así, es uno de los pilotos más respetados de este deporte y posiblemente el mejor de la historia.

Juha Matti Pellervo Kankkunen. En 1991, el finlandés obtuvo cinco victorias y dos segundos puestos, de modo que obtuvo su tercer título frente a Sainz y Auriol. Ese sería el tercer título que ganaría Kankkunen.

Carlos Sainz Cenamor es un piloto profesional de rally Compitió en diferentes campeonatos y fue bicampeón del mundo de rally en 1990 y 1992 con Toyota y resultó subcampeón cuatro veces y tercero en cinco oportunidades.  Era conocido en el mundial con el apodo de "El matador" por su fuerte personalidad y como "El Rey" entre los medios de comunicación españoles. Es considerado el mejor piloto español de rally de la historia y el mejor piloto del campeonato mundial en el momento de su retirada. Fue una persona querida y admirada por su carisma y elegido siempre por los periodistas para conocer su opinión la cual era bien considerada. Su éxito se debía a su buena condición física a su actitud deportiva y profesional y a su gran espíritu competitivo. Además era conocido por su gran talento para preparar y evolucionar coches de rally.

Massimo biasion: El equipo Martini Lancia introdujo el nuevo Delta Integrale para la tercera fecha del Mundial de 1988, Portugal. Biasion ganó cinco de las seis carreras en las que participó con él y fue segundo en la restante, lo cual le permitió obtener holgadamente el campeonato frente a su compañero, Alén. El italiano repitió su arrolladora actuación en 1989, cuando ganó cinco de las seis carreras que disputó y obtuvo el título.

Massimo "Miki" Biasion (nacido el 7 de enero de 1958 en Bassano del Grappa, Italia) es un piloto italiano de rally. Sus mayores logros fueron 17 victorias y 40 podios en el Campeonato Mundial de Rally, los títulos de 1988 y 1989, el título de Campeón de Europa y el Campeonato Italiano en 1983. Fue el tercer piloto en conquistar el bicampeonato mundial luego de Juha Kankkunen y Walter Röhrl. Pilotó modelos de las marcas Opel, Lancia y Ford, y tuvo como copiloto a Tiziano Siviero durante prácticamente toda su carrera profesional.

Biasion fue fichado para la temporada 1986 por el equipo oficial de Lancia. Corrió en siete de las trece fechas con un Lancia Delta S4 y en el Rally Safari con un 037. Sus mejores resultados fueron una victoria en el Rally de Argentina, un segundo puesto en el Rally Acrópolis y un tercero en el Rally de Nueva Zelanda, los cuales lo dejaron en la quinta posición del campeonato. Al año siguiente, ahora con un Delta HF 4WD, el italiano cosechó tres triunfos (Monte Carlo, Argentina y San Remo) y obtuvo el subcampeonato, mientras que sus compañeros de equipo Kankkunen y Markku Alén quedaron primero y tercero respectivamente.

Juha Matti Pellervo Kankkunen. Ha participado en 162 pruebas del mundial, siendo la primera en 1979 en el Rally de Finlandia y la última en el 2010 en la misma prueba (ha participado 22 veces en este rally). Kankkunen ganó los campeonatos de 1986 conPeugeot, 1987 y 1991 con Lancia, y 1993 con Toyota; posteriormente fue piloto oficial de Ford, Subaru y Hyundai. Fue el primer piloto en ganar tres y cuatro títulos mundiales, un récord sólo igualado con posterioridad por Tommi Mäkinen en 1999 y luego superado por Sébastien Loeb en 2008. Fue el último piloto que ganó el mundial con unGrupo B y el primero en hacerlo con un Grupo A.

Juha Matti Pellervo Kankkunen (2 de abril de 1959, Laukaa, Finlandia) más conocido como Juha Kankkunen oKKK, es un piloto de rallyes finlandés. Fue campeón del Mundo de Rally en cuatro ocasiones en 1986, 1987, 1991 y 1993, subcampeón en 1992, tercero en 1989, 1990, 1994, y cuarto en 1997, 1998 y 1999.

Timo Salonen, (8 de octubre de 1951, Helsinki, Finlandia) es un piloto de rally finlandés, que ha participado en elCampeonato del Mundo de Rally entre 1974 y 2002. Ganó el título de pilotos en 1985 y obtuvo 11 victorias.

Debutó en el Mundial en el Rally de Finlandia de 1974, finalizando 22º, prueba que repitió en 1975 y 1976. En los años posteriores fue ampliando su participación en el calendario mundialista, hasta que en 1975 es fichado por el equipo Fiat y al año siguiente por el equipo Datsun, aunque alterna pruebas como privado.

En 1985, Salonen corrió con el equipo Peugeot Talbot Sport, gana 5 pruebas y sube al podio en ocho de once, de modo que se alzó con el título de pilotos, convirtiéndose así en el cuarto finlandés en conseguir el título.

Desde 1987 hasta 1990, Salonen fue piloto oficial de Mazda, aunque realizó un programa parcial para la marca japonesa. En 1991 y 1992 fue piloto de Mitsubishi, tras lo cual se retiró del campeonato.

"Stig" Lennart Blomqvist (29 de julio de 1946, Örebro, Suecia) es un piloto de rallyes sueco retirado. Ganó elCampeonato Mundial de Rallyes en 1984 y resultó subcampeón en 1985 y cuarto en 1983 y 1988. A lo largo de su trayectoria mundialista logró 11 victorias y 33 podios. Por otra parte, obtuvo nueve títulos en el Campeonato Sueco de Rallyes, seis en el Campeonato Sueco de Montaña, uno en el Campeonato Sueco de Rallycross, uno en elCampeonato Británico de Rally, y uno en el Campeonato Sueco de Turismos.